派克PARKER比例閥日常保養(yǎng)細節(jié)parker派克比例閥的主閥和換向閥一樣是滑閥結(jié)構，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅(qū)動，而是由前級閥輸出的液壓來驅(qū)動，類似于電液換向閥。一般來說，似乎伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制。
parker派克比例閥特點：
1）可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免常見開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。
2）可實現(xiàn)遠程控制和程序控制。
3）與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4）與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構簡單、成本低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化敏感。
5）使用功率小，發(fā)熱少，噪音低。
派克PARKER比例閥流過比例電磁鐵的電流已經(jīng)過大，但壓力還是上不去，或者得不到所要求的壓力此時可檢查比例電磁鐵的線圈電阻，若遠小于規(guī)定值，那么是電磁鐵線圈內(nèi)部斷路了:若電磁鐵線圈電阻正常，那么是連接比例放大器的連線短路。
此時應更換比例電磁鐵，將連線接好，或者重繞線圈裝上。由于這些污物的影響，滯環(huán)增大了。派克 PARKER比例閥在滯環(huán)的范圍內(nèi)，壓力不穩(wěn)定，壓力波動不斷。另一個原因是鐵芯與導磁套配合副的磨損，間隙增大，也會出現(xiàn)所調(diào)壓力(通過某一電流值)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
美派克PARKER 比例閥調(diào)整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應調(diào)整拉桿，如圖12-12所示，其長度應符合要求。
派克PARKER比例閥日常保養(yǎng)細節(jié)調(diào)整結(jié)束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
1. 故障診斷
這是Parker比例閥維修的基礎，也是關鍵，只有弄清楚問題出在哪，我們才能對癥下藥。專業(yè)技術人員會使用專用的診斷工具，比如壓力計、電流表等，來檢測比例閥的工作狀態(tài)。然后觀察比例閥的響應時間和壓力變化，從而判斷故障發(fā)生的具體位置。
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2. 斷電檢測與安全檢查
這是很緊要的一步，任何檢查都要在確保安全的前提下進行。在維修前，一定要確保設備已經(jīng)全斷電，以防止意外發(fā)生傷害到人體或設備。
然后對Parker比例閥進行全面的安全檢查，這包括電氣連接、易損件磨損情況等，都要有一個整體的了解。
3. 清潔與部件檢查
Parker比例閥的清潔也非常重要，因為閥內(nèi)的污垢和工作過程中產(chǎn)生的磨損顆粒會導致比例閥性能下降，嚴重的甚至還會發(fā)生故障，所以定期清潔非常有必要。
專業(yè)人員會用合適的溶劑和一些不會產(chǎn)生破壞性的工具來對比例閥進行徹的清潔，在清潔過程中，也能對閥體的部件再次進行檢查，以確定哪些需要更換或者維護保養(yǎng)。
4. 部件更換與重新組裝
檢查和清潔完成后，就要對剛剛確認的磨損件進行更換和維修。因為Parker比例閥內(nèi)部都是精密鍛造的零部件，所以更換時必定要格外小心。
使用專業(yè)的工具和多年維修經(jīng)驗，拆卸掉磨損的部件，然后更換上跟比例閥匹配的全新部件，確認無誤后，將比例閥完整組裝起來就可以了。
5. 測試與校準
部件更換完并不代表整個維修過程的結(jié)束，還要對Parker比例閥進行功能測試和參數(shù)校準。
技術人員會通過壓力測試、響應時間測試以及精度測試等，來觀察比例閥是否已經(jīng)恢復到了正常工作狀態(tài)。只有順利通過所有測試，校準好所有參數(shù)設置，Parker比例閥的維修工作才算全部完成。
以上這五個步驟，就是專業(yè)維修廠家在維修Parker比例閥時的都會有的流程。
